1944年7月30日中午，U-250击沉了56t的苏联巡逻艇MO-105，但击沉该艇引起的爆炸招来了附近的几艘猎潜艇。U-250也在当晚被击沉，包括艇长在内的6人生还，被苏联水兵俘虏。此时，第18中央设计局(4K5-18)正在从事从1942年开始设计的608型中型潜艇。而属于德国U-VIIC型的U-250号潜艇战技性能与608型接近，由于该艇沉没于浅水区，红海军决定将这艘德国潜艇捞起研究。海军人民委员会与库兹涅佐夫海军上将作出了对U-250号进行研究并停止608型中型潜艇研制工作的决定。

  1946年，苏联政府制定了二战之后苏联海军发展计划，其中潜艇与二战时期相同，大多数都用在近海防御作战，作为机动防御兵力加强、补充沿岸海区雷炮阵地体系。1946年1月，在完成了对一系列德国潜艇(包括U-VIIC型和战后作为赔偿品获得的U-XXI型等潜艇)设计特点的深入研究后（相对于德国的VIIC型潜艇，XXI型增加了电池容量，并采用成套设备解决柴油机通气管水下航行充电，艇上设备的操纵自动化程度进一步提升。），第18中央设计局在1946年1月至4月展开了一项名为Cn -46的课题研究，同时制定了全新的战术技术指标，包括将排水量增大到800吨、提高航速(由原来的12节增至13节)和续航力等。当年8月该战技指标获得海军总司令库兹涅佐夫的批准，设计工作仍由第18中央设计局完成。

  潜艇的发展计划是分别研制一种远洋型的、中型和小型的常规潜艇，这就是后来的611和613计划以及随后的612计划。611计划的成果就是被北约称为Z级的611型潜艇，613计划则是成为北约代号为W级的本型艇613型，而612计划则是从613计划中的一部分设计做修改为近海潜艇。

  1946年1月，苏联海军司令部批准了613型的战术技术任务书，并作出了论证修改设计任务书，增大了排水量、航速和续航能力指标。613型潜艇由当时的苏联第18中央设计局（现红宝石设计局）负责设计，预研制阶段的总设计师为后来担任苏联第一艘核潜艇总设计师的B·H·别列古多夫，到了正式研究阶段则由Я·Е·叶夫格拉夫负责。1947年至1948年间，苏联海军司令部批准了方案设计和技术设计。

  1950年3月13日，613型的首制艇C-80号在高尔基第112红色索尔莫沃工厂造船厂开工。同年10月21日，在技术准备达70%的情况下下水，并于11月1日驶往阿塞拜疆共和国首府巴库，并在那里完成了系泊试验(1950年12月31日至1951年4月26日)、工厂试航(1951年4月27日至6月28日)和深潜试验(6月9日)。1951年12月2日，国家验收委员会主席波尔塔夫斯基签署了验收合格证书，代表C-80号正式被列入苏联海军。

  第444造船厂建造的第一艘613型C-61号(建造编号Ne376)是在1950年4月11日举行的开工式,同年7月22日即下水。该艇原本可以早于C-80号交付海军，却在11月6日发生了翻覆事故，延误了后续试验计划。当时C-61号潜艇在从船坞中移出时，因没有遵守相关规程、未向燃料舱中注水而失去了稳定性，且当时艇上没有关闭全部的出入舱口，最终C-61号的第11、第VI和第VII舱被灌满了海水。

  经清理修复后，C-61号在1951年10月17日开始做国家验收试验。在其试验过程中，验收委员会发现了下列缺陷:舷外水流进液压系统时出现水力冲击;密封装置和净化过滤器质量欠佳，通风阀的操纵机构性能不可靠;可伸缩装置被扭松，没有导向装置;轴承和离合器温度过高，轮胎式气动离合器容易损坏，时常有必要进行更换等等。在完全解决以上问题后，C-61号潜艇才于1952年5月24日由验收委员会主席卡西明签字通过了国家验收。

  北约给613型潜艇设定了“Whisky”的代号，简称W级潜艇。613型中型鱼雷潜艇是苏联在战后建造数量最多的潜艇，其生产被被安排在了高尔基市的第112造船厂（现红色索尔莫沃造船厂）、尼古拉耶夫的第444造船厂（现黑海造船厂）、列宁格勒的第189造船厂（现波罗的海造船厂）和远东阿穆尔河畔共青城第199造船厂（现阿穆尔造船厂）四家造船厂。1958年6月，由苏联波罗的海工厂建造的最后一艘613型交艇，至此苏联总共建造了215艘该型艇，成为二战之后建造数量最多的一级潜艇。其中红色索尔莫沃工厂建造了113艘，尼古拉耶夫的黑海造船厂建造了72艘，列宁格勒的波罗的海工厂建造19艘，远东的共青城建造了11艘。在613型潜艇的建造过程中，也首次大范围的应用了自动焊的流水作业方法，使得建造质量和速度比以往大幅增加。

  613型潜艇是苏联20世纪50年代初的成熟技术，外形像放大了的德国XXI型和战前苏联С级潜艇的综合体，呈“雪茄”形。XXI型考虑在多冰况的北大西洋使用，并且主要采取在水面航行抵达伏击海域后再下潜游猎的作战方式，因此艇首采用前倾很大的弧形首柱，便于克服零碎浮冰和压浪。613潜艇的首柱前倾程度减小，但依旧保持二战潜艇的船形破浪艇艏。

  613型潜艇虽然为战后设计，明显还带有二战时期潜的一些特征，最主要的是苏联海军在613型原型的指挥台围壳后部的甲板设计了安装火炮的平台，根据任务可以再一次进行选择23毫米、57毫米或76毫米甲板炮。为支撑火炮，平台下面的耐压壳和耐压舱内都有加强结构，占据了不少耐压壳内外空间。但相比于二战时期的潜艇，613型装备了通气管，并能使潜艇在潜望镜深度通过通气管使用柴油机并给电池充电，而不需浮出水面，这就有效地提高了艇的隐蔽性。与此同时还装备了用于节能航行的经济巡航电机，这样大幅度的降低了经航时的噪音。

  1950年后，苏联海军开始取消613型潜艇上的甲板火炮，着重于改善潜艇水下作战性能。随后建造的613型潜艇虽没甲板炮，却依旧保留了甲板炮的平台。并于当年开始设计完全取消甲板炮平台的613У型潜艇。1951年朝鲜战争期间，苏联潜艇在日本海进行追踪美国舰队的行动，多次陷入反潜舰只的跟踪，苏联才更加意识到战后潜艇技术发展的差距。这样1956年以前建造的613型都携带有甲板炮，直到1956年才被拆除。

  613型潜艇采用双壳体结构，对于后续苏联/俄罗斯潜艇的研究都起了相当大的影响。典型的大储备浮力，舱室小的布局。全艇共7个耐压舱I舱—艇艏鱼雷舱，II—艇艏蓄电池舱，III舱—指挥舱，IV舱—后部蓄电池舱，V舱—柴油机舱，VI舱—主电机舱，VII舱—艇艉鱼雷舱。苏联后来研制的中型攻击潜艇，除北约称K级的基洛级潜艇为单桨潜艇，尾舱不再作为鱼雷舱，布局略有不同以外，其他潜艇型号的布局及主要设备与613型基本相似。所不同的只是由于电子技术的发展，新的中型潜艇装备了更为先进的设备。

  为了改善艇的布置状况和便于布置蓄电池，并且吸收了U-XXI型艇双耐压壳的钢结构设计将II和IV蓄电池舱的耐压体做成了很特别的“8”字形，就是用两个圆柱体的一半加一个支撑平台构成耐压体结构。“8”字型下半部的圆柱体的直径比上半部的大。当时采用这种结构及形式是为了不增加艇的宽度，同时又可以将蓄电池布置得较低，降低艇的重心、提高稳性。从横剖面图上可以很清楚地看到蓄电池的布置和“8”字体的结构。不过，这种结构及形式和当时采用的新钢材СХЛ-4给焊接施工带来了不少困难。由于成功地掌握了“8”字形耐压艇体结构及形式的设计和制造，也为后来北约称C级的629型潜艇导弹舱的“8字结构设计和施工创造了条件。

  该级潜艇艇长74.7米，艇宽6.3米，吃水4.3米，水面排水量1050吨，水下排水量1320吨，潜深200米，自持力30天，艇员编制52人。613型潜艇采用两台柯洛纳T-37D型柴油发动机为主机，总功率为2940千瓦。两个螺旋桨都为6叶，单方向舵，双水平舵并有导流罩。水面极速13节，水下极速18节，613型在一定情况下，可以在1800海里外的预定阵位停留15~20天，如果减少阵位待命时间，平均航速为10节，其作战半径可增加到2500海里｡

  613型潜艇设有6具鱼雷发射管，艇艏4具533毫米，艉部2具可能为406毫米，但没有再装填能力，共可携带12枚鱼雷或22枚水雷（一说20枚鱼雷和40枚水雷），装有对海搜索雷达､主动声呐和被动声呐。613型潜艇最早期的I型在指挥台围壳前有双管25毫米机关炮，在甲板上装有1座双管57毫米火炮，后期的V型则拆除了。

  上百艘规模的613型潜艇服役后迅速撑起了苏联海军的潜艇部队编制，但快速的提升的潜艇技术使得数量巨大的613型潜艇在服役后没过几年，便很快成为了性能落后的过时产品。因此60年代以后，有少数的613潜艇接受了各种各样的改装工作，包括加油潜艇、弹道导弹试验潜艇、漂浮式救生舱试验潜艇、飞航导弹试验潜艇、鱼雷试验潜艇、雷达哨艇、水声设备试验潜艇、燃料电池试验潜艇等等。另有部分被改用作潜艇训练站，还有的则作为浮动充电站、锚地浮动充电站以及靶标潜艇使用。

  1954年，在斯大林去世后，切洛梅（切洛梅设计局创始人）主持设计了苏联第一种舰载发射的反舰导弹（之前的反舰导弹多数都是空射，如KS-1），导弹型号4k-95，系统代号P-5（北约代号SS-N-3），这枚导弹长达11.75米，弹径0.98米，翼展5.0米，弹重5 400千克，巡航速度0.9马赫，最大射程750千米。从P-5开始，切洛梅设计局的P-120，P-500，P-700，P-1000导弹大部分都延续了它的整体布置，尺寸也大致相同，可谓是苏联反舰导弹奠基之作。

  由于苏联当时水面舰艇处于劣势，加上赫鲁晓夫反对生产大型军舰，因此苏联准备把这种巨大的导弹放在潜艇上。但这枚导弹的巨大体积已超越了著名的“絮可夫”号大炮潜艇的203炮，所以在一开始苏联也只好把它外置在潜艇甲板外面。1959年，苏联将613型潜艇改装成双发射筒的飞航式导弹潜艇，被称为644型。644型的排水量增大到1160吨。共改装了6艘，其中2艘先后使用了两种不相同的型号的飞航导弹。

  644工程在艇背上安装了两具导弹发射筒，它们在作战时需要抬高角度，然后再进行导弹发射。1958年至1962年，苏联海军对6艘613型艇进行改装，每艇加装4具P-5型导弹发射系统，并将改装后的潜艇称为665型，即北约称为的“W级长箱型”，排水量也随之增大到了1490吨。665工程比644工程更成熟，不过潜艇本身的造型确实引来了很多非议，说它是潜艇史上最丑的潜艇之一也毫不为过。苏联设计师在潜艇的舰桥后方增加了4具倾斜的发射筒，它们呈前后两具分布在舰桥的两侧，这些发射筒的倾斜角度为14°，每个发射筒内存放一枚导弹。发射筒外覆盖着流线型的外壳，尽管如此，潜艇的外形看起来也非常的怪异，舰桥被发射筒挤占只露出正面，前后布置的发射筒正面呈现阶梯状，且正面投影相当大，航行阻力很大。

  665型潜艇构成了苏联海军早期的战略威慑潜艇部队。不过665本身存在很多问题，且不提安装发射筒后航行阻力增加影响了潜艇的航行性能，而且导弹无法在水下发射，导弹飞行速度也不太满意，终端速度也不过1.2马赫，巡航速度约0.9马赫，在那个战机轻松超音速的时代还真混不下去，跟一架小飞机差不多的导弹在天空中亚音速巡航，非常容易就会被雷达侦测到并进行反制。

  613АД型和613Д型都是613型改装而来的导弹发射试验艇。其中613АД型进行了“紫晶石”导弹的发射试验，“紫晶石”是世界上第一种能够从水下发射的飞航式导弹，采用固体火箭发动机而不是早期装备在潜艇上的飞航导弹所用的涡轮喷气发动机，射程为60千米。随后这种导弹被装备在了C级核潜艇上，而613Д型则主要进行水下导弹发射试验。613АД型和613Д型是由613型改装的鱼雷发射试验艇，两型各1艘。在613АД型上进行了“紫晶石”导弹的水下发射试验。这就是北约称为SS-N-7的导弹，后正式装备于C级飞航导弹核潜艇，美国人也是先在常规潜艇上进行飞航导弹水上发射的改装试验，用的是“天狮星”导弹。

  在发展鱼雷武器方面有：在613PB型上进行过新型鱼雷的试验，613Ц型是一型加大了鱼雷发射深度的艇，1957年在C-144艇上进行过携带核弹头的T-5型鱼雷试验。在研究失事艇员逃生设备方面有：613C型是用C-43艇改装成进行自浮式救生钟试验的艇；666型是用C-63艇改装成的试验救生艇，以试验“干法“和“湿法”失事艇员救生方法。此外，在70年代，由“天青石”设计局对一艘W级（C-296艇）进行了改装设计，用于进行燃料电池试验。试验根据结果得出，燃料电池用于潜艇原则上是可行的。这就是“卡特兰号艇。也被称为613E型潜艇。

  613E型是一种早期的AIP潜艇的技术尝试，也正是如此，潜艇的航行性能等就被忽视了，重在水下潜航方面的技术探索。苏联设计师处理问题的方案是给潜艇安装“燃料电池”，因为电池中包含的催化剂过于危险，加上电池尺寸非常大，设计师没有将电池装在潜艇内部，而是拓宽了潜艇中段的甲板，在指挥塔的前后各并排布置2具电池，它们呈半埋的圆柱状外表。这粗犷的造型也根本谈不上流线型外表，不过这种设计好处还是很多的，潜艇内部空间变动不大，只拆除了少量设备，艇员也能和危险的电池隔开。

  经过测试，613E潜艇可以用最低速度进行水下潜航7天，丰富的电力可以让潜艇在水下停留最多4个星期，这期间可能是不打开推进电机保存电力。试验非常成功，安装了燃料电池的163E确实拥有比常规潜艇更强的潜航能力，苏联只建造了一艘这类潜艇。但却为后续的AIP潜艇研制打下了技术基础。613E的研发则在1979年开始，1986年完成设计建造，3年后完成了全部的测试工作，在1990年12月时正式退役拆解。

  20世纪50年代，613型潜艇曾大量出口转让给很多国家且被仿制，其中印尼14艘（其中1艘由波兰转让）、埃及 9/10艘、叙利亚3艘、波兰4艘、保加利亚2艘、阿尔巴尼亚4艘、朝鲜4/5艘、中国5艘。21世纪以来，俄罗斯已没有613型潜艇在服役，可能有几十艘被封存，全球范围内除印尼所属外已全部除役。印度尼西亚的410号帕索帕蒂号潜艇，该艇和俄罗斯С-189号（现为俄罗斯中央海军博物馆的一部分）是目前仅存的613型潜艇。

  1953年6月，中苏《协定》顺利签署，在这个协定中关于潜艇的部分最重要的就是转让3艘613型常规潜艇的全套器材设备及该型潜艇的图纸资料，后期协助中国自主建造，国内型号6603型（简称03型）。1955年4月14日，03型潜艇首制艇在上海江南造船厂开工，由苏联耐压船体装配组长勃利伐洛夫和船台工艺工程师高佳叶夫全程进行技术指导。

  1955年9月29日，首制艇进行水压试验，完成耐压艇体焊接测试；1956年3月26日成功下水；同年10月19日开始工厂试航实验和国家试航验收；1957年10月27日，首制艇正式交付中国海军，该艇也是毛主席唯一视察过的潜艇，这标志着中国开始初步具备制造潜艇的能力。03型常规潜艇前3艘由苏方提供全部的设备和潜艇分段，从第4艘开始仅提供材料和设备，中方开始从放样下料阶段建造，进一步提升中国在03型潜艇的自主化建造率。

  从1955年4月首制艇开工建造算起，中国建造的03型常规潜艇总数为21艘，包括5艘IV型（甲板炮）和16艘改进后的V型（取消甲板炮），其中江南造船厂建造13艘、武昌造船厂建造8艘。最后一艘03型潜艇1964年在江南造船厂交付，至此，中国首型自行建造的常规潜艇完成建造，拉开了其近40年的服役生涯。后来我国又新建并出售给阿尔巴尼亚、孟加拉国、埃及、巴基斯坦各4艘。03型潜艇是我国装备的第一款自建潜艇，在很长一段时间内都是我国的主要水下值班舰艇，曾进行了创该型潜艇纪录的自持力极限远航测试。

  03型潜艇水上排水量1050吨，潜航排水量1340吨，全长76米，宽6.3米，浮航时吃水4.55米。采用双壳体结构，安装两台柴油发动机，共2000马力，双轴双桨推进，水面极速18.25节，潜航极速13.1节，最大续航能力8580海里，可自持30昼夜，乘员共52人。03型潜艇的主要武器为6具533毫米鱼雷发射管，采用前4后2布局。早期的03型潜艇还装备2座双联装25毫米甲板炮，后取消。

  03型常规潜艇在当时并不算一种先进的潜艇，特别是进行过一定的减配，而且当时美苏的核动力潜艇也已经问世。但对我们来说，03型潜艇的意义可以说非常大，通过03型潜艇的制造培养了相当多的潜艇设计人员和技术工人，另外也学会了以工艺计划为中心，按工艺阶段和工艺项目组织生产的科学方法，建立了严格的质检制度，为将来发展033型潜艇和设计035型潜艇奠定了坚实的基础，可以说这是一个零的突破。

  613型潜艇是二战结束之后生产的第一款常规潜艇，该潜艇的建造对苏联后续潜艇发展有着重要的意义。613型潜艇是最经典的苏联潜艇，它适用于多个海区和各种各样的环境，215艘的数量不仅成为战后生产数量最多的潜艇，也成为当时苏联海军的中坚力量，其部署不仅为近海防御战略夯实了基础，也为苏联海军深入北约国家近海配合陆军作战创造了潜艇。613型潜艇虽然没有立下什么赫赫战功，却在苏联/俄罗斯潜艇装备的发展中发挥过重大的作用。

  1981年10月，瑞典海军为了试验FFVTP42型新型反潜鱼雷，在卡尔斯克鲁纳附近的海面举行演习。前苏联得知这一消息后，偷偷派出一艘W级的S-363号潜艇潜入瑞典海域，试图窃取有关情报。1981年10月27日晚上7点57分，因周围地形复杂，水浅礁多，由于担心被对方发现，慌乱之中发生操作失误。这艘W级S-363号潜艇鬼使神差的搁浅在卡尔斯克罗纳附近的岩石上。当地的渔民在22点发现了S-363号，但是直到第二天10月28日9点54分才向卡尔斯克罗纳海军基地报告。11时12分，瑞典巡逻艇“Smyge”号证实，一艘苏联W级潜艇被困在一个遥控雷区附近的军事保护区内。18分钟后，瑞典武装部队司令和当地部队知道整个局势。基本上没有人意识到北欧正处于战争的边缘。

  看到潜艇搁浅在礁石上的模样，记者们形象地把它比喻为“加冰威士忌”。这次事件也因此被称为“加冰威士忌”事件。瑞典外交部召见了前苏联驻瑞大使，抗议苏潜艇公然侵犯瑞典领海。10月29日，瑞典政府提出解决事件的4项条件：讯问入侵潜艇的艇长；调查该艇使命及搁浅原因；由瑞典方面救助潜艇；前苏联方面赔偿救助费用，并对瑞典表示道歉。前苏联拒不接受这些条件。双方僵持起来。

  1981年11月3日正式通知政府，经现场调查，确认S-363号上有核武器。瑞典当局的明智行动以及苏联人愿意合作，避免了冲突，尽管局势开始几次失控。此外，当时的瑞典首相索比约恩·费尔丁在1981年11月5日举行的特别记者招待会上向公众通报了这一事实。这也许也是怎么回事他同意帮助一艘苏联潜艇离开瑞典领海，没有一点后果的解释。危机终于在1981年11月6日得到解决，当时，在一艘瑞典拖船的帮助下，S-363号潜艇被从岩石浅滩中拖出，拖至国际水域，并被苏联波罗的海舰队的救援船拖回基地。前苏联政府正式向瑞典方面道歉，并支付了170万克朗（约合26万美元）的赔偿费用。