荷兰媒体BNR记者丽莎·范德维尔德（Lisa van der Velde）发表文章，引述欧洲专家的话，认为欧洲要承认在电动汽车之战中败于中国的事实，并谈论欧洲汽车工业的新战略。

  文章说，长期以来，欧洲在全世界汽车工业中处于领头羊，但这一地位面临着来自中国的巨大挑战的压力。国际会计公司毕马威KPMG汽车业主管德格罗恩（ Stijn de Groen）表示，欧洲可能不得不承认，生产纯电动汽车的斗争是“一场已逝去了的竞赛”，他建议欧洲汽车行业要寻找其他的方式来赶上差距。

  毕马威现在预测，到2030年，中国汽车制造商在欧洲的市场占有率将超过10%。在2021 年此公司预计中国汽车在欧洲的市场占有率尚为 6% 至 7%。

  欧盟委员会此前宣布，希望将中国制造的电动汽车的进口关税提高最多36%以上，这些关税是在对中国电动汽车征收 10% 的进口关税之外征收的。该委员会希望，通过提高进口关税来结束来自中国的不公平竞争，因为北京政府补贴自己的汽车制造商。

  德格罗恩认为，提高进口关税只是一个短期的解决方案。一些欧洲制造商在中国生产，这在某种程度上预示着他们也要承受高昂的进口关税。人们还担心来自中国的反应，中国制造商有可能是在欧洲立足以避免关税。德格罗恩表示，如果保留一个开放的市场，对双方都更好。

  事实仍然是存在不平衡，因为中国对自己的汽车制造商提供大量补贴。德格罗恩表示，欧洲的一个选择，是接受自己在电动汽车生产之战中失败的事实。欧洲能够尝试以其他方式脱颖而出，例如，无人驾驶或能源存储技术。

  欧洲汽车制造商正在向中国汽车制造商发起正面进攻。在巴黎车展期间，几家欧洲汽车制造商推出了廉价电动汽车，将与中国车型竞争。

  欧洲汽车业表现不佳的事实在最重要的市场德国尤其明显。大众汽车在向电动汽车转型的过程中基本上错失良机，正在被中国电动汽车超越。据 CNBC 报道，巴黎车展的一位与会者、交通与环境组织电气化部门负责人朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova) 表示，“感觉欧洲正在反击，展出的新车型如此之多，推出许多更实惠的产品。”

  此前，欧洲汽车制造商在发布电动汽车时曾受到批评。例如，可用的电动车型太少，即使有，也太贵了。

  例如，雷诺发布了传奇Twingo的电动车版本，上市价格应该低于 20000 欧元。雷诺还希望推出一款电动的 SUV R4，并且报道电动汽车 R5 已经获得的订单。

  最初是罗马尼亚品牌、现为雷诺旗下的达西亚 (Dacia) 推出了一款新型电动车Spring，售价也将低于 20000 欧元。

  雷诺的竞争对手Stellantis展出了新款的电动汽车雪铁龙C4和C4X。母公司 Stellantis 表示，这“证实了雪铁龙对简单且价格实惠的电动汽车的明确选择”。

  据数据公司 Jato 称，这些汽车通常比欧洲和美国的电动汽车便宜很多倍，有时高达百分之五十。2023年上半年，中国电动汽车的平均售价为31000欧元，而欧洲车超过66000欧元。