导读：日本汽车制造商尼桑和本田之间的合显示了我国制造的电动车带来的挑战，然而，另一个基本问题正在困扰着行业：全世界电动车需求的减缓。

  日本汽车制造商尼桑和本田之间的合显示了我国制造的电动车带来的挑战，然而，另一个基本问题正在困扰着行业：全世界电动车需求的减缓。

  近日，韩国领先的电池制造企业的工厂利用率在过去几个月中锐减。与此同时，LG Energy Solution，三星SDI和SK On等公司遭遇困境。

  韩国三大电池制造商的工厂利用率都显著下降。LG Energy Solution在2024年第3季度工厂利用率从2023年同期的73%下降至60%。另一方面，SK On的工厂利用率降度更大，从95%降至46%，创下无前例的低点。同时，三星SDI的小型电池制造厂利用率降低9个百分点，降至68%。

  从CNN的报道中，美国电动车“一哥”特斯拉在2024年第3季度全世界交车量达到46.3万辆，比2023年同期增长6%。然而，特斯拉在2024年前三季度的交车量总计1.3百万辆，比2023年同期下降2%。

  面对这些挑战，电池行业实施了一系列快速应对措施。SK On冷藏了高级经理薪资并启动了首个自愿退休计划。LG Energy Solution选择限制人员扩充条件来节省本金。同时，三星SDI进行了管理构造调整。

  政策因素带来非常大的不确定性。美国当选总统特朗普承诺取消电动车补贴，这将为行业增大挑战。

  而为了适应这种情况，电池公司正转向创新。韩国公司正努力研发像4680等新一代电池。这类电池是追踪市场需求发展的新趋势的重要产品，为公司重新获得竞争力和长期增长提供了可能性。相信随新一代技术的成熟推出，动力电池会重新增长。

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